金融監督管理委員會今天召開「民民併」金融整併公聽會，主委顧立雄表示，可能調整放寬買方條件，且公股行庫若合意併購也可適用資本計提優惠。
顧立雄今天親自主持增加金融機構整併誘因政策方向公聽會，除邀請金控、銀行等業者與會外，還邀請中央銀行、財政部、銀行公會、壽險公會及證輸送機券公會等單位與會。
對於民民併公聽會，顧立雄今天出席第12屆財富管理銀行暨證券評鑑頒獎典禮時表示，金管會規劃的4大條件，是當民營金控或銀行啟動非合意併購時的金管會審查標準。
根據金管會規劃，民民併買方須符合4大條件，一是資本充實，即金控設算取得控制性持股的雙重槓桿比率不得超過125%，或銀行設算取得控制性持股，投資總額不得超過投資時銀行淨值的40%。
其次是經營能力佳，即最近3年經會計師查核的合併報表無累積虧損，以及最近3個年度ROE及R輸送帶OA平均數屬同業前2/3水準。
第三、有國際布局發展能力，即金控旗下子公司或銀行於3個以上國家或地區設有營業據點，且其中1個營業據點經營業務超過5年，但營業據點不含辦事處。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
第四、企業社會責任良好，即前一年度的公司治理評鑑屬前35%，並能提出深耕社會責任具體事蹟者，如積極參與社會或公益活動、消費者保護、勞資關係與員工福利、環境永續等、企業社會責任政策等事項有具體良好事蹟等。
顧立雄指出，會中業者表達，最近3個年度淨值報酬率（ROE）及資產報酬率（ROA）平均數屬同業前2/3水準，ROA「及」ROE調整為ROA「或」ROE，以及前2/3水準的分母從整體銀行或金控，調整為「民營」金控或銀行，且「若分母只有民營時，可能就不是2/3了」。
顧立雄也表示，買方條件究竟要如何調整，還需要經內部討輸送帶論。
至於台新彰銀案是否適用金管會本次推動的金融整併，顧立雄強調，本次的金融整併涵蓋合意併購及非合意併購，但不觸及公民併、民公併等公股行庫，但公股行庫評估後，若要推動合意併購，才會觸及金融整併。
至於公股行庫的合意併購是否適用金管會規劃的資本計提誘因，顧立雄說「當然」。
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